TIYU 今儿跟大伙儿唠唠我咋把高桥凉介那台FC弄到手的。别以为多玄乎，说到底就是查、找、整三步，可每一步都够喝一壶的。
第一步：查明白这车到底咋回事
我一开始连FC是啥玩意儿都迷糊。先翻墙找资料，结果发现坑大了：这车压根没正式进过国内！ 二手全是右舵走私车，想开？除非在澳门香港。查法规查到脑壳疼，才发现唯一路子是当“老家伙”弄进来——得是出厂超过25年的“国一老车”才能搞小批量手续。
重点来了：
- 必须是88-91年产的初代FC3S（后期款年限不够）
- 国内车管所只认左舵车（右舵直接pass）
- 发动机必须是原装13B转子（改过发动机的凉凉）
拿小本本记完这些，我脑门已经一层汗。
第二步：蹲守比找对象还难
开始满世界扒拉车源。某鱼某天天刷到凌晨，十个卖家九个坑：
- 号称“原版”的发照片过来，叶子板螺丝全是拧过的
- 说“左舵正宗”的点开大图，雨刮器往右边撇（右舵车硬改左舵）
- 最绝的是有个老哥，指着他家院子的报废车架说“加个发动机就能跑”
蹲了小半年，在珠海一个改装厂老板手里瞄到台灰扑扑的87年FC。掀开机盖那瞬间差点哭出来——油乎乎的原装13B转子躺在那儿，铭牌日期清清楚楚，方向盘虽然破得像被狗啃过，但确实是正的！当场拍板付定金，老板叼着烟笑：“这堆废铁总算有人要了。”
第三步：整备差点把我送走
拖回车库才是噩梦开始。修转子发动机的师傅比熊猫还稀罕，托了四层关系才请到个退隐老师傅。拆开发动机我腿都软了：三角密封块碎得拼都拼不起来，缸壁全是划痕。老师傅边拆边骂：“你们这些小年轻，净买这种祖宗！”
- 日本订原厂密封件等了三个月
- 定制水箱花了两万八
- 翻新那个油饼式方向盘比买新的还贵
最肉疼的是钣金。拆开右前翼子板，里面糊的腻子比城墙厚。师傅直接切割了半扇车架重新焊，电焊火花闪得我心脏突突跳。前后砸进去四十多万，比买车还贵一倍。
现在这车停在车库，打火时转子引擎“嗡嗡嗡”跟拖拉机似的。上周第一次开上路，转速表刚踩到五千转，油表指针肉眼可见往下掉。朋友坐副驾拍视频发圈：“像坐在漏电的马桶上！” 但握着凉介同款方向盘过弯时，后轮甩起来的青烟里——真他妈值了。
对，当年考科目二五次挂科被教练骂“脚在踩蚂蚁”的我，现在天天在郊区练跟趾。驾校教练刷到我朋友圈，昨天发消息问能不能试坐，我反手就把他拉黑了。
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